Ормузский пролив как ограничение: есть ли у Персидского залива реальные альтернативы?

Ситуация вокруг Ормузского пролива показала его ключевую роль в глобальной экономике. Даже при частичных перемириях и попытках восстановления судоходства трафик остается существенно ниже нормального уровня.

Регион десятилетиями пытался создать альтернативные маршруты, и сейчас они проходят стресс-тест. Ключевые обходные решения:

Саудовская Аравия: нефтепровод Восток-Запад (соединяет месторождения на востоке с портом Янбу-эль-Бахр на побережье Красного моря на западе). Теоретически до 7 млн баррелей/сутки, но реальные объемы ниже из-за ограничений портовой инфраструктуры.

ОАЭ: трубопровод Хабшан–Фуджейра (из Абу-Даби к Оманскому заливу). Около 2 млн баррелей/сутки. Единственный маршрут напрямую в Индийский океан.

Ирак: северный маршрут Киркук–Джейхан. Около 250 тыс. баррелей/сутки. Не компенсирует потери южного экспорта.

🇮🇷Иран: линия Гуре-Джаск (из провинции Бушир к Оманскому заливу). Проектная мощность 1 млн баррелей. Фактическая загрузка минимальна.

Суммарно альтернативы дают около 3,5-5,5 млн баррелей/сутки. Это в разы меньше, чем проходит через Ормуз.
Эти маршруты не решают главную проблему – безопасность. Инфраструктура обхода уже подвергалась ударам (дроны, диверсии) и географически так же доступна, как и сам пролив, а также зависит от узких точек (терминалы, насосные станции).
Особенно уязвимы 🇰🇼Кувейт (вообще без альтернативных маршрутов) и 🇶🇦Катар (крупнейший экспортер СПГ, полностью зависящий от Ормуза).

Ормуз невозможно «заменить» инфраструктурно. Создание полной альтернативы потребовало бы сотни млрд $ инвестиций, не менее 10 лет строительства. При этом новые маршруты оставались бы столь же уязвимыми

На основе материала The Conversation

@openworld_astana