Южный транспортный коридор — мнение экспертов

(Центральная Азия – Иран – Турция)

Грузопоток по Южному коридору низкий. При наличии провозной способности до 1,8 млн.тонн имеются сдерживающие факторы.

Недостатки Южного коридора.
• различие железнодорожных пространств 1520 мм и 1435 мм;

• не интегрированность железных дорог с различным подходом к транспортной экономике, транспортному праву и технико-технологическим стандартам;

• отсутствие международной организации, координирующей и объединяющей деятельность железнодорожных администраций;

• отсутствие единой перевозочной накладной;

• отсутствие инструментов гармонизации подвижного состава и перевозочного процесса.

Потенциал Южного коридора (нажмите стрелку вниз, чтобы раскрыть текст)

Южный коридор имеет большой потенциал развития.

После постройки железнодорожной линии «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начнет работу эксклюзивная короткая, мономодальная дорога.

После постройки международной автомобильной трассы из Китая до границы Узбекистана через Таджикистан — самый короткий мультимодальный коридор.

Южный коридор может связать не только Китай со станами ЕС и Ближнего Востока, но и сформироваться как сухопутный мост между регионами Евразии с Африканскими железными дорогами при строительстве недостающего железнодорожного участка между Израилем и Египтом.

Данный коридор может являться драйвером экономик таких стран как Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан и др., за счёт кратного увеличения экспорта транспортных услуг этих стран.

Аналитический доклад подготовлен группой экспертов, состоящей из представителей Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана и Азербайджана, а также группой международных консультантов. Основные выводы исследования представлены 10 апреля в Ташкенте на конференции.