Две оси роста: Иран и Пакистан соединяют Евразию

Институт стратегических исследований Востока (IESS, Тегеран) демонстрирует интерес к двум инициативам, которые могут изменить карту торговли в Евразии. Речь идет о соглашении о свободной торговле между Ираном и Пакистаном и возобновлении железнодорожного коридора ITI (Стамбул–Тегеран–Исламабад).

Обе инициативы взаимосвязаны. Их одновременный запуск способен не просто увеличить товарооборот, но и превратить Иран в центральное звено евразийской связности, от Средиземноморья до Китая.

Будущее соглашение о свободной торговле призвано снять тарифные и административные ограничения, расширив обмен между соседями с нынешних $2 млрд до $10 млрд к 2028 году.

Экономики двух стран дополняют друг друга: Иран располагает энергоресурсами, нефтехимией и сырьевой базой, а Пакистан – аграрным сектором и молодой рабочей силой.

Чтобы обеспечить такие объемы торговли, по оценкам, потребуется ежедневный пропуск до 2 тыс. грузовиков через погранпереходы Мирджаве и Римдан (Систан и Белуджистан). Поэтому развитие транспортных терминалов стало одним из ключевых пунктов двусторонней повестки.

Коридор ITI: железный шелковый путь. После почти десятилетнего перерыва маршрут Стамбул–Тегеран–Исламабад вновь заработает в декабре 2025 г. Его длина около 6,5 тыс. км.

Главный эффект — сокращение сроков доставки между Пакистаном и Турцией с 45 до 12–14 дней, что открывает прямой выход на европейские рынки.

Коридор связывается с 🇨🇳 КПЭК, а через Иран с инициативой «Пояс и путь», превращая страну в стратегический мост между Востоком и Западом. Параллельно южное ответвление через порт Чабахар способно укрепить роль Ирана как альтернативного транзитного центра, особенно на фоне нестабильности в Белуджистане.

Сочетание ITI и соглашения о свободной торговле создает новую экономическую артерию региона: логистика становится быстрее и дешевле, а торговля свободнее. Однако впереди остаются вызовы, это, в первую очередь, модернизация железнодорожного участка Кветта–Тафтан, обеспечение безопасности на пограничных территориях, а также унификация технических стандартов и таможенных процедур.

Для Ирана это шанс укрепить статус центрального евразийского коридора и снизить последствия санкционного давления.
Для Пакистана – путь к рынкам Европы и Центральной Азии.
Для Турции — прямое соединение с Восточной Азией.

Если эти проекты заработают в тандеме, Евразия получит современный аналог Шелкового пути, а Иран роль сердца нового транспортно-экономического пространства.

@openworld_astana