Трансафганская железная дорога: от амбиций к реальности

По мотивам The Times of Central Asia

Для Узбекистана проект трансафганской железной дороги это не просто очередная транспортная инициатива. Это стратегическая попытка вырваться из «сухопутной ловушки» и получить прямой выход к морю через территорию Афганистана и Пакистана. По расчетам Ташкента, дорога позволит сократить транзитное время с 35 дней до 3–5, пропуская до 20 млн т грузов в год.

Впервые идея прозвучала в 2018 г. Долгое время обсуждался маршрут через Джелалабад и Торкхам, но летом 2023 г. был утвержден новый вариант: Термез — Наибабад — Майданшахр — Логар — Харлачи — Пешавар. Такой ход позволяет связать Узбекистан с пакистанскими портами Карачи, Касим и Гвадар.

Стоимость проекта оценивается от $4,6 до $7 млрд, последние узбекские оценки — $6,9 млрд. Кто будет платить? Афганистан в условиях санкций и замороженных активов вряд ли сможет участвовать. Пакистан заявил о готовности финансировать часть строительства на афганской территории, но международные институты пока воздерживаются.

Ключевым вызовом остается переход через перевал Саланг в Гиндукуше: высота более 3 500 м, снежные лавины и риск блокировки движения зимой. В перспективе речь может идти о строительстве тоннеля, что увеличит сроки и стоимость. По подсчетам, необходимо возвести до 1 200 инженерных сооружений.

Интерес Москвы к проекту объясним: санкционное давление заставляет искать новые маршруты выхода на рынки Южной Азии. Для России трансафганская дорога может стать альтернативой китайской инициативе «Пояс и Путь» и одновременно способом усилить позиции в Центральной Азии. Но пока речь идет о политической поддержке, не о деньгах: Россия не вошла в межправительственное соглашение, подписанное летом в Кабуле Ташкентом, Кабулом и Исламабадом.

Несмотря на заявления о «скорых стартах», эксперты осторожны. В ближайшие 5 лет шансы на запуск низки: нужны финансирование, международное признание афганских властей и гарантии безопасности. Без этих трех факторов проект остается в статусе «стратегического замысла».

@openworld_astana