«Трансафганец»: шаг от идеи к реализации

По мотивам статьи в Asia Times

Недавно в Кабуле был подписан трехсторонний рамочный документ по совместному технико-экономическому обоснованию проекта железной дороги Узбекистан–Афганистан–Пакистан (UAP Railway).

Маршрут будущей линии пройдет из Термеза через Логар, далее к Хайберскому проходу, выходя к пакистанским портам. Протяженность участка по территории Афганистана составит более 700 км. Проект предполагает как пассажирское, так и грузовое сообщение и может сократить срок доставки грузов из Центральной Азии к Аравийскому морю с нескольких недель до нескольких дней.

По оценке сторон, в перспективе линия сможет обслуживать до 20 млн тонн в год. Это сулит значительное снижение транспортных затрат, расширение торговых потоков и стабильный транзитный доход для Афганистана. Наряду с экономическими дивидендами ожидается создание тысяч рабочих мест и рост смежных отраслей, от логистики до сельского хозяйства.

На фоне сохраняющейся политической нестабильности особое внимание уделяется вопросам координации: страны-участницы договорились создать трехсторонний координационный комитет, который будет курировать технические исследования и реализацию проекта в $4,8 млрд. Завершение строительства ожидается к 2027 году.

Соглашение также отразило усилия по углублению дипломатических связей. Стороны называют его «важной вехой» в развитии региональной дипломатии и подчеркивают важность вопросов безопасности, границ и транзита.

Хотя Пекин формально не участвует в соглашении, проект рассматривается как дополняющий «Пояс и путь». Это отражает интерес Китая к устойчивой связности и снижению роли Индии в регионе после 2021 года.
Сама логика UAP Railway опирается на идею взаимной экономической зависимости как основы для снижения напряженности и построения доверия. По мнению наблюдателей, проект способен трансформировать Евразию в пространство торговли, сотрудничества и устойчивого развития.

@openworld_astana