Казахстан в Афганистане: из риторики в инфраструктуру
Визит министра иностранных дел Казахстана Мурата Нуртлеу в Кабул (10–11 июля) стал не просто событием двусторонней дипломатии. Он обозначил поворот в региональной логистической повестке, сделав Казахстан одним из немногих государств, перешедших от заявлений к конкретным действиям.
Астана не только подтвердила интерес к участию в Трансафганском коридоре, но и закрепила это финансовыми и организационными обязательствами. Подписан межведомственный меморандум о строительстве железной дороги Торгунди–Герат, а общий объем инвестиций в трансграничный проект может достичь $500 млн. Обсуждались также тарифная политика, упрощение процедур на границе, логистика и цифровизация.
Важно отметить: это не шаг к признанию талибского режима. Казахстан, как и ряд других стран региона, выстраивает прагматичные экономические отношения с де-факто властями Афганистана, при этом сохраняет политико-правовую дистанцию. До тех пор, пока Комитет по полномочиям Генассамблеи ООН не изменит свою позицию, Астана не будет форсировать вопросы признания.
Центральноазиатский регион в целом меняет подход: безопасность по-прежнему важна, но в повестку выходят торговля, транспорт и развитие. После десятилетий нестабильности Афганистан рассматривается уже не как угроза, а как необходимый элемент региональной устойчивости.
Внутри региона вырисовываются разные логистические стратегии. Казахстан и Туркменистан продвигают западный маршрут: Герат–Кандагар–Гвадар. Узбекистан делает ставку на восточный путь: Мазари-Шариф–Кабул–Пешавар. Однако обе линии дополняют друг друга и могут быть связаны веткой Мазари-Шариф–Герат.
Нынешние действия Астаны не исключение, а часть общей региональной логики: Афганистан не изолировать, а встраивать в транспортно-энергетическую инфраструктуру.
@openworld_astana