Геополитическая напряженность осложняет планы транзитного коридора Казахстан-Туркменистан-Афганистан

Геополитическая напряженность осложняет планы транзитного коридора Казахстан-Туркменистан-Афганистан, сообщается в прогнозах The Jamestown Foundation — американской неправительственной исследовательской организации.

Так, в условиях обостряющейся геополитической напряженности, предложенный транзитный коридор Казахстан-Туркменистан-Афганистан сталкивается с серьезными вызовами.

На фоне укрепления связей между Москвой и Нью-Дели, оба правительства выразили поддержку проекту, акцентируя внимание на развитии торговых путей «Север-Юг» вместо маршрутов «Восток-Запад».

Однако геополитическое соперничество, особенно между Индией и Пакистаном, может осложнить реализацию этого начинания, поскольку Китай, скорее всего, будет препятствовать любым инициативам, которые могут отвлечь трафик от его проекта «Один пояс, один путь».

Этот транзитный коридор может стать альтернативным маршрутом для бесперебойного транзита российской нефти на южно-азиатские рынки, поскольку западные санкции подрывают традиционные пути. Россия уже укрепляет свои связи с Афганистаном, Пакистаном и Индией, надеясь найти больше покупателей для своей нефти. Новый коридор также улучшит доступ России к Западной Азии.

Новая транзитная инфраструктура отвечает приоритетам Кремля по развитию маршрутов с севера на юг, с особым акцентом на доступ к Индийскому океану.

Индия, третий по величине потребитель и импортер нефти в мире, использовала быстро меняющуюся ситуацию на мировом рынке нефти после вторжения России в Украину. Через два месяца после начала конфликта Россия стала четвертым по величине поставщиком нефти в Индию, хотя до войны российская нефть составляла всего 2% от общего объема импорта Индии.

Развитие коридора Казахстан-Туркменистан-Афганистан укрепит восточную ветвь Международного транспортного коридора Север-Юг (МТК).

Для Астаны, Ашхабада и Кабула этот маршрут будет ключевым для транспортировки товаров из России и Беларуси через Казахстан и Туркменистан в Афганистан, Индию и на Ближний Восток. МТК предусматривает сеть связей, соединяющую порты на Индийском океане и Персидском заливе с Каспийским морем, а затем через Россию с Санкт-Петербургом и Северной Европой.

Нью-Дели и Тегеран подписали 10-летнее соглашение об эксплуатации порта Чабахар на юго-западном побережье Ирана. Этот порт образует важнейшее звено в МТК, предоставляя Индии возможность обходить Пакистан для транзита в Центральную Азию и Россию. Кроме того, строительство железнодорожной линии Чабахар-Захедан улучшит доступ Индии к Центральной Азии.

Однако геополитическое соперничество и проблемы безопасности, связанные с терроризмом в Южной Азии, могут помешать развитию нового транспортного коридора, считает Syed Fazl-e-Haider внештатный аналитик отдела Южной Азии Wikistrat.

В условиях геополитической гонки за влияние в Центральной, Южной и Западной Азии, Китай может воспрепятствовать транзитным проектам, которые могут отвлечь трафик от его инициативы «Один пояс, один путь».

Операционный контроль Индии над портом Чабахар представляет собой точку напряженности, поскольку конкурирует с управляемым Китаем портом Гвадар в Пакистане.

Геополитическое соперничество между Индией и Пакистаном снова обостряется в борьбе за влияние в региональной торговле и транзите.

Индия активно реализует региональные планы по улучшению связей с Афганистаном и Центральной Азией, в то время как Пекин и Исламабад стремятся оттеснить Индию, продвигая транзитные проекты, важные для инициативы «Один пояс, один путь».

Тем не менее, приоритет Казахстана по созданию транзитного коридора с Афганистаном и Туркменистаном отражает усилия региональных стран взять на себя инициативу в собственных торговых и транзитных потребностях. Однако геополитическая напряженность, несомненно, несет риски реализации таких проектов, поскольку Китай надеется сохранить свое влияние на региональный транзит и торговлю.