22 дня из Японии в Европу: Восточная Азия осваивает Средний коридор

Маршрут, еще недавно воспринимаемый как запасной вариант, теперь уверенно превращается в ключевое звено глобальной логистики. Первую пробную доставку грузов из Японии в Турцию по Среднему коридору (Trans-Caspian International Transport Route, TITR) провела компания Maersk — от порта Нагоя (Япония) до порта Амбарлы (Турция) через Китай, Казахстан, Каспий, Грузию и Черное море. Общее время в пути — 22 дня против прежних 45–60 по морю.

Впервые столь сложная мультимодальная цепочка — морем, по железной дороге, снова морем и снова рельсами — была отработана от начала до конца. Успешное завершение отправки стало не просто логистическим экспериментом, а индикатором того, что страны Восточной Азии (в первую очередь Япония и Южная Корея) готовы поддерживать и использовать Средний коридор как реальную альтернативу традиционным морским маршрутам.

Но проблемы остаются: порты Актау и Поти перегружены, отсутствуют полноценные паромные и железнодорожные связки, требуется модернизация таких узлов, как Сивас–Карс–Грузия. Казахстану, стремящемуся стать логистическим хабом, придется решать проблему узких мест, включая перегруженный транспортный узел Алматы.

В 2024 году по Среднему коридору было перевезено 4,5 млн т грузов — рост на 62%. Согласно прогнозу Всемирного банка, к 2030 году полная реализация плана по развитию коридора может сократить время перевозки вдвое и утроить объемы торговли.

Если удастся достигнуть мирного соглашения между Азербайджаном и Арменией, восстановление железной линии через Зангезурский коридор может удвоить грузопоток через Каспий и расширить маршрут до Средиземного моря.

На основе статьи Али Даяра, Caspian Policy Center, 27 марта.